En el Salón del Automóvil de Barcelona de 1971 se presentó la versión furgoneta del Mini, en un principio con el motor 850 aunque con la...

En Inglaterra, la producción del Cooper terminó en 1971 una vez finalizado el acuerdo comercial entre John Cooper y British Leyland por...

Cuando British Leyland se hizo con el control de AUTHI a mediados de 1969 decidió cambiar la política comercial de los Minis en España...

Existe mucha controversia con todo lo que rodea a este MINI 1000, bastante desconocido por sus escasas ventas, corta duración, escaso...

El 14 de abril de 1969 se lanzaban conjuntamente al mercado español el MINI 1000 E (Especial) y el MINI 1000 (Standard o S), ambos...

Después del estreno del Mini en España con la introducción del 1275 C en octubre de 1968, AUTHI comenzó a ampliar la gama desescalando en...

El 1275 C fue el primer Mini que AUTHI comenzó a fabricar en Pamplona. Al contrario que en Inglaterra donde la gama Mini fue creciendo en...

En abril de 1974 llegó el MINI 1000 LS para sustituir al MINI 1000 L. Básicamente se trataba del mismo coche con la salvedad de que el...

El MINI 1275 GT español aparecido en el mercado a comienzos de 1971 vino a suplir la ausencia del MINI 1275 C, modelo con un alto nivel...

El hasta entonces MINI 850 con carrocería de bisagras exteriores (MkII) dejaba de producirse solamente 9 meses después de su introducción...

El hasta entonces MINI 1000 “a secas” con carrocería de bisagras exteriores (MkII) dejaba de producirse solamente 5 meses después de su...

El hasta entonces MINI 1000 “a secas” con carrocería de bisagras exteriores (MkII) dejaba de producirse solamente 5 meses después de su...

En octubre de 1970, AUTHI (ya bajo control británico) renovaba toda su gama de Minis con la introducción de la carrocería tipo MkIII que...

Cuando British Leyland se hizo con el control de AUTHI en julio de 1969 comprando el 51% de la compañía, lo primero que hicieron los...