La gama Victoria se presentó en 1972 en Marbella, comenzando la producción en el mes de octubre. Sin embargo la versión básica o “normal”, con mucho menor número de ventas que la versión DE LUXE, dejó de fabricarse unos meses antes que ésta última, que perduró hasta el cierre de AUTHI y con la nueva serie MkII en preparación, que no llegó a ver la luz.
El AUSTIN VICTORIA fue el primer y único coche con carrocería de tres volúmenes de la factoría española. En realidad se trataba de un rediseño del afamado carrocero Giovanni Michelotti (Ferrari, Maserati, Lancia, Alfa Romeo, Renault Alpine, BMW, Triumph, etc.) sobre la plataforma de los ADO 16 (BMC 1100/1300) con un maletero y un morro completamente nuevos y respetando únicamente el habitáculo, de manera que eran vistos como coches completamente nuevos: “ De no saberse que es un alargamiento del modelo anterior, nadie pensaría que no se trata de un diseño integral”, comentaba la revista Autopista.
En el caso del AUSTIN VICTORIA normal, se tomaba la mecánica del AUSTIN 1300 al que reemplazaba. La versión DE LUXE por su parte tomaba el motor y salpicadero del MG-S, al que también ponía fin.
Como novedad estrella dentro de la renovación mecánica, ambos modelos incorporaban cigüeñal nitrurado, que junto a un volante motor aligerado y modificaciones en el cambio y disco de embrague, hacía ganar en fiabilidad y comodidad de marcha. La versión básica montaba el carburador SU HS-4 y conservaba la dinamo para la carga de la batería.
El interior ganaba con unos asientos reclinables, aireadores en el salpicadero, limpiaparabrisas de dos tiempos, luz de reserva del depósito de combustible, etc. El volante era básicamente el de los Mini de AUTHI normales pero completamente en negro y con el escudo de Austin en el centro.
Aunque los Victoria como tal eran un producto exclusivo de la factoría española (ya bajo el control total de la matriz británica British Leyland) y así se anunciaban en la publicidad, lo cierto es que eran cuasi-gemelos del AUSTIN APACHE, modelo aún más desconocido que el Victoria, lanzado al mercado un año antes y producido únicamente en Sudáfrica, aunque con un frontal algo menos afortunado.
El AUSTIN VICTORIA básico se vendía a un precio de 129.000 pesetas en fábrica antes de impuestos, considerado por la prensa del motor como “muy competitivo” en su momento, y aunque se fabricaron muchas más unidades del DE LUXE, ambos modelos sirvieron para disparar las ventas de AUTHI en unos años complicados, convirtiéndose en un modelo emblemático de la factoría española junto con el MINI COOPER 1300 español y con exportaciones a varios países europeos, especialmente a Grecia.
Cilindrada: 1275 cc
Potencia: 62 cv SAE a 5250 rpm
Compresión: 8,8:1
Carburador: SU HS-4
Suspensión: Hydrolastic
Frenos: Discos delanteros y tambores traseros, sin servofreno
Llantas: 4 x 12 pulgadas
Velocidad máxima: 125 Km/h