Para terminar con cierta imagen de mala calidad que había perseguido a los Morris españoles desde las primeras unidades cuando los controles de calidad no estaban todavía a pleno rendimiento, se tomó la decisión de eliminar definitivamente la marca y reemplazarla por Austin, otra de las míticas del grupo Leyland y asociada a un nivel de acabado similar al de Morris.
Dicho de otra forma, los Morris españoles pasaron a denominarse Austin a partir de febrero de 1971, con un mínimo retoque de la parrilla pero con un slogan publicitario que decía “Uno a uno, probados en pista” en señal de garantía.
Además, la gama Austin se benefició de la nueva política comercial del fabricante español con precios más competitivos para dar prioridad al número de ventas, de manera que por ejemplo este nuevo AUSTIN 1300 costaba solamente 118.000 pesetas en fábrica, menos que el primer MORRIS 1100 español.
La presentación del AUTHI AUSTIN 1300 se produjo a la vez que la del AUTHI MINI 1275 GT.
Entre 1971 y 1972 (año en que murió para dar paso al AUSTIN VICTORIA) la empresa española fabricó 9.226 unidades de este modelo con bastidores comprendidos entre ATS-00001 y ATS-09227.
Cilindrada: 1275 cc
Potencia: 59 cv SAE a 5250 rpm
Compresión: 8,8:1
Carburador: 1 x SU HS-4
Suspensión: Hydrolastic
Frenos: Discos delanteros y tambores traseros
Llantas: 4 x 12 pulgadas
Velocidad máxima: 138 Km/h