En agosto de 1967 se presentó el MG 1100 español en la Feria de Muestras de Bilbao, comenzando su comercialización durante el mes siguiente. No estuvo más de un año en producción puesto que en 1968 fue sustituido por el MG 1300 aprovechando la producción en AUTHI del motor de 1275 cc para el MINI 1275 C.
En su momento fue el coche más caro vendido en España a excepción del Dodge, ya que las 191.893 pesetas franco fábrica que costaba superaban al mayor de los SEAT, el 1500.
El MG era una versión todavía más lujosa que el MORRIS, con una inconfundible calandra central de lamas verticales al estilo tradicional de la marca y salpicadero de madera de nogal en su interior.
Mecánicamente era idéntico al MORRIS, salvo porque su motor equipaba carburador doble y una culata con válvulas más grandes y mayor compresión que le proporcionaba 57 cv.
Mientras los MG 1100 británicos se ofrecían con carrocería de dos colores está opción nunca estuvo disponible en España, pero sí disponían de una gama de colores diferenciada de los MORRIS 1100.
Un AUTHI MG 1100 llegó a tomar parte en el Rally de Montecarlo de 1968 aunque no de forma oficial para la marca.
Un total de 8.781 unidades de este modelo fueron fabricadas, entre 1967 y 1968.
Cilindrada: 1098 cc
Potencia: 57cv a 5500 rpm
Compresión: 8,9:1
Carburador: 2 x SU HS-2
Suspensión: Hydrolastic
Frenos: Discos delanteros y tambores traseros
Llantas: 4 x 12 pulgadas
Velocidad máxima: 138 Km/h