En abril de 1974 llegó el MINI 1000 LS para sustituir al MINI 1000 L. Básicamente se trataba del mismo coche con la salvedad de que el motor de 998 cc de este nuevo modelo iba equipado con la misma culata que años antes había llevado el primer 1000 de AUTHI, el 1000 E, así como el AUTHI MG 1100 y los Mini Cooper 997 y 998 ingleses.
Con una culata mejorada de válvulas más grandes y mayor compresión, AUTHI prometía 55 cv de potencia para este nuevo Mini de calle, frente a los 41 cv del 1000 Normal.
Lamentablemente, el LS vió la luz al final de la vida de la empresa y estuvo en producción solamente durante unos meses, pues oficialmente AUTHI no fabricó ningún modelo de Mini 1000 dentro del año 1975.
Este motor de 998 cc con la culata 12G295 era compartido con otra novedad AUTHI lanzada casi simultáneamente, el AUSTIN DELUXE, que con este motor de solo 1 litro conseguía consumos mejorados con respecto al resto de sus hermanos Morris y Austin 1100/1300, argumento que vendía muy bien en plena crisis del petróleo.
El sistema de frenado seguía siendo de tambores a las cuatro ruedas sin servofreno y la suspensión mediante los tradicionales conos de goma.
Estéticamente, solamente el emblema trasero, el emblema delantero cuadrado con el anagrama de British Leyland compartido solamente con el AUTHI MINI COOPER 1300, y unos tapacubos algo diferentes en las ruedas, distinguían a este modelo de cualquier otro Mini 1000.
Este modelo tuvo su campaña publicitaria específica en la que se invitaba al conductor a “subirse por las paredes” con los 55 cv.
El número de bastidor, situados en todos los LS a los pies del asiento del copiloto, comenzaba con las letras MLS.
Cilindrada: 998 cc
Potencia: 55 cv (5600 rpm)
Compresión: 9,1:1
Carburador: 1 x SU HS-4
Diferencial: 3,44
Suspensión: Conos de goma
Frenos: Tambores a las cuatro ruedas sin servofreno
Llantas: 3,5 x 10 pulgadas